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簡單制勝——第三部分：高效BMS主動均衡系統架構深度剖析
在追求電池管理系統（BMS）極致性能的過程中，主動均衡已超越單一的電路功能，演變為一項需要硬件架構與軟件策略深度協同的系統級工程。真正的“高效”與“簡潔”，并非僅通過優化單一方面實現，而是源于對能量轉移硬件拓撲與智能均衡管理算法的統籌設計。本文將深入解析支撐高效主動均衡的兩大支柱：一...
2025-12-16
BMS主動均衡 均衡算法 電池管理系統設計 電動汽車BMS 鋰電池管理
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碳化硅驅動 “邊走邊充”：電動汽車動態充電的里程碑
英飛凌科技與電動汽車無線充電解決方案領軍者Electreon的深度合作，帶來了突破性進展——英飛凌定制化的碳化硅功率模塊，為Electreon動態無線充電道路系統注入核心動力，不僅將系統平均傳輸功率提升至200kW、峰值功率超300kW，更在全球首條支持多類型車輛行駛中充電的法國A10高速公路項目中得到實戰驗...
2025-12-16
碳化硅（SiC） 英飛凌 電動汽車
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在開關模式電源中使用氮化鎵技術的注意事項
硅材料雖為半導體產業基石，但在速度、功率密度上的瓶頸日益突出。寬禁帶半導體技術為開關模式電源帶來突破，其中氮化鎵（GaN）因低電容、高擊穿電壓等優勢成為熱門替代方案。本文剖析硅的局限與GaN的特性，探討GaN應用中的核心優勢與實際挑戰，并給出解決方案，為電路設計人員提供技術實踐指引。
2025-12-16
寬禁帶半導體 氮化鎵（GaN） 硅（Si） 開關電源
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高精度電流檢測如何賦予人形機器人“肌肉感覺”
人形機器人實現高度擬人化的流暢運動與靈敏交互，其核心挑戰在于對復雜動態環境的精準控制與瞬時響應。在這一過程中，精確的電機電流檢測扮演了不可或缺的“神經感知”角色。這些測量所得的數據，會被機器人關節處致動器的控制算法深度運用，進而助力機器人實現精準無誤的移動以及卓越的動態性能表現...
2025-12-16
電流測量 高阻測量 絕緣電阻 柵極漏電流 人形機器人
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專為車載以太網開發打造！克薩（Kvaser）推出Arcus 100/1000BASE-T1以太網轉換器，合規易用賦能車輛全測試場景
車載以太網憑借其高帶寬、低延遲、標準化、抗干擾等優勢,正成為汽車電子電氣架構（EE 架構）升級、ADAS（高級駕駛輔助系統）、自動駕駛互聯的新一代核心通信技術。為了滿足工程師和開發者在車輛研發測試、車載網絡驗證、ECU診斷調試、OTA升級適配等場景下的需求，瑞典設備間通信（M2M）解決方案提供...
2025-12-16
車載以太網
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權威認證+生態合作，兆易創新車規芯片獲ISO 21434與ASPICE CL2國際認可
國內領先的半導體供應商兆易創新（GigaDevice）近日在汽車功能安全領域取得關鍵進展，成功獲得TüV萊茵頒發的ISO/SAE 21434道路車輛網絡安全管理體系認證，旗下GD32A7系列車規MCU的MCAL軟件亦通過ASPICE CL2級能力評估。這雙重認可不僅標志著該公司在車載網絡安全體系與車規級軟件開發管理上已達到國...
2025-12-15
兆易創新 GD32A7 車規MCU MCAL軟件 汽車電子 車規芯片 智能汽車
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簡單制勝——第二部分：探索BMS設計中的高效主動均衡“最優解”
在電池管理系統（BMS）設計中，均衡能力直接決定著電池包的性能上限與壽命終點。傳統被動均衡方案因能量耗散與效率問題，已難以滿足高能量密度電池組的管理需求。本文旨在深入剖析幾種主流主動均衡技術的優勢與局限，并探討如何通過創新的拓撲融合思路，構建一種在復雜度與效能間取得最佳平衡的實用...
2025-12-15
BMS設計 主動均衡方案 電池管理系統 電池均衡技術 儲能系統 電動汽車BMS
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