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專為車載以太網開發打造！克薩（Kvaser）推出Arcus 100/1000BASE-T1以太網轉換器，合規易用賦能車輛全測試場景
車載以太網憑借其高帶寬、低延遲、標準化、抗干擾等優勢,正成為汽車電子電氣架構（EE 架構）升級、ADAS（高級駕駛輔助系統）、自動駕駛互聯的新一代核心通信技術。為了滿足工程師和開發者在車輛研發測試、車載網絡驗證、ECU診斷調試、OTA升級適配等場景下的需求，瑞典設備間通信（M2M）解決方案提供...
2025-12-16
車載以太網
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簡單制勝——第二部分：探索BMS設計中的高效主動均衡“最優解”
在電池管理系統（BMS）設計中，均衡能力直接決定著電池包的性能上限與壽命終點。傳統被動均衡方案因能量耗散與效率問題，已難以滿足高能量密度電池組的管理需求。本文旨在深入剖析幾種主流主動均衡技術的優勢與局限，并探討如何通過創新的拓撲融合思路，構建一種在復雜度與效能間取得最佳平衡的實用...
2025-12-15
BMS設計 主動均衡方案 電池管理系統 電池均衡技術 儲能系統 電動汽車BMS
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簡單制勝——第一部分：化繁為簡！BMS秉承簡單制勝原則兼顧效率與成本
在電池管理系統（BMS）設計中，復雜電路與高成本常成為開發瓶頸。本文聚焦于主動均衡技術，提出一套“簡單制勝”的設計原型，在不犧牲性能的前提下，通過精簡結構實現高效能量調配，為工程師提供一種兼具可靠性與實用性的創新解決方案。
2025-12-12
BMS 電池管理系統 電動汽車 儲能系統
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應對汽車電氣化挑戰 安森美與佛瑞亞海拉共建高可靠性電源解決方案
2025 年 12 月 11 日，安森美與佛瑞亞海拉深化長期戰略合作，宣布后者先進汽車平臺將全面采用安森美 PowerTrench? T10 MOSFET 技術。該技術具備超低導通與開關損耗，可實現高功率密度與卓越可靠性，還能降低系統成本。此次合作依托雙方 25 年合作基礎，將為汽車電氣化、軟件定義汽車等新一代架構提...
2025-12-12
智能電源 安森美 低柵極電荷
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ADI 系列電源工具深度盤點：硬件工程師的電源設計指南
幾乎所有電子系統的運行都離不開可靠的供電方案。對于硬件工程師而言，電源架構規劃、器件選型、電路優化等環節往往是罪耗費時間精力的。為破解這一痛點，業界經過長期技術沉淀，形成了一套覆蓋電源設計全流程的工具體系。其中，ADI公司推出的系列電源工具尤為突出，這些工具可分為五大類——電源系統...
2025-12-11
ADI 電源工具 電源設計 開關電源 電路仿真
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嵌入式 OCPP 方案首選：MicroOcpp 的四大核心優勢
在新能源充電設施的快速普及下，不同品牌充電樁與管理平臺間的通信兼容性成為行業痛點。OCPP（Open Charge Point Protocol）作為開放標準的通信協議，為這一問題提供了完美解決方案。它為充電樁賦予標準化通信接口，成為連接硬件設備與管理系統的“通用語言”，其核心價值已在行業應用中得到充分驗證。
2025-12-11
微控制器（MCU） 嵌入式 Linux 歐標 充電樁
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如何利用交替式控制提升電源系統的響應速度與穩定性？
本文將從控制原理出發，系統闡述該架構在提升系統能效與動態響應方面的顯著優勢，并深入分析其在不同工作模式下存在的瞬態響應制約因素。最后，結合實際應用區域，提供一系列行之有效的性能優化策略，助力電源設計實現更穩定、更迅捷的負載響應。
2025-12-09
DC-DC 轉換器 電源系統 電源控制
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高壓電源轉換技術白皮書：挑戰、方案與SAC模塊應用
當前電動汽車主輔系統均趨向高壓發展，核心驅動力是提升效率與功率電子密度以減重。主系統從400V轉向800V、輔助系統從12V集中架構轉向48V區域架構，雖優勢顯著，卻給高壓至安全特低電壓轉換帶來難題。本文聚焦這一核心痛點，梳理出電壓調節、安全隔離等八大常見挑戰，并以正弦振幅轉換器（SAC）電源...
2025-12-09
穩壓 DC-DC 轉換器 電源模塊 BCM6135 模塊 變壓器
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固態斷路器（SSCB）的發展與突破，安森美SiC JFET因何成為最優解
機電式斷路器（EMB）是電路保護的標準器件，卻存在動作速度慢、易產生電弧等缺陷。為解決以上問題，采用半導體開關的固態斷路器（SSCB）應運而生，其以微秒級關斷速度、無電弧等優勢備受關注。本文對比了 EMB 與 SSCB 的特性，再深入了解 SSCB 的優勢與其工作原理，接著探討半導體開關分類及技術瓶...
2025-12-09
機電式斷路器（EMB） 固態斷路器（SSCB） 柵極驅動器 導通電阻（RDS (ON)）
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