【導讀】幾年來，xEV的普及率一直很高。預計2021至2027年間，全球xEV市場的復合年增長率將達到21%，所有細分市場的復合年增長率都將加快。隨著BEV采用率的快速增長，混合動力技術也將大幅增長。事實上，不同技術的普及率取決于地區。
汽車電氣化是由兩大趨勢共同推動的：全球脫碳和汽車行業的顛覆。
● 到2027年，由主逆變器、DC/DC和OBC組成的電力電子系統總市場將增長至260億美元。
● 關鍵組件，如電力電子設備和電池，仍然是OEM的關鍵問題。
● 從整體角度來看，重點正轉向效率，電力電子技術可以為其做出巨大貢獻。
幾年來，xEV的普及率一直很高。預計2021至2027年間，全球xEV市場的復合年增長率將達到21%，所有細分市場的復合年增長率都將加快。隨著BEV采用率的快速增長，混合動力技術也將大幅增長。事實上，不同技術的普及率取決于地區。
逆變器、OBC和DC-DC轉換器等應用極大地推動了電力電子市場的發展。SiC MOSFET模塊在主逆變器中的滲透已經開始，其優點包括快速充電能力、高效率以及設備和系統級的緊湊性。自2021-2027年這個階段，其CAGR將達到28%。SiC的供需平衡問題將更加突出，其產能正在迅速擴張。
快速的電氣化趨勢正在創造一個全新的供應鏈。它包括由電池、電動馬達、逆變器組成的新的電動動力系統，以及其他支持子系統組成，包括OBC、DC/DC轉換器、PDU和其他輔助設備。對于大多數子系統，電力電子元件是必不可少的。
這吸引了一批新的供應商，有些甚至來自汽車以外的行業。這種“入侵”在新興國家和地區更為明顯，尤其是在中國。
值得注意的是，越來越多的汽車制造商正在進行垂直整合。一些公司將通過收購一級組件供應商，并整合到企業內部；有些甚至接管了設備設計企業，并自行生產制造。這一顛覆性趨勢的主要驅動力是關鍵產品供應鏈安全和BEV的高速創新，而垂直整合更好地支持了這一點。
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