- 交通運(yùn)輸照明成為L(zhǎng)ED作為照明光源的重要應(yīng)用市場(chǎng)
- LED已應(yīng)用到汽車內(nèi)部和外部
- 2010年國(guó)內(nèi)LED汽車燈具的市場(chǎng)規(guī)模可能會(huì)超過10億元
- 預(yù)計(jì)到2013年全球約95%的新車將會(huì)在一個(gè)或以上的尾燈照明中采用LED
作為一種新興綠色照明光源，半導(dǎo)體照明正逐漸走進(jìn)人們生活的各個(gè)領(lǐng)域。交通運(yùn)輸照明成為L(zhǎng)ED作為照明光源的重要應(yīng)用市場(chǎng)，在2010上海國(guó)際新光源&新能源照明論壇的“新光源與交通運(yùn)輸照明的變革”專題峰會(huì)上，來自半導(dǎo)體照明領(lǐng)域以及LED相關(guān)應(yīng)用企業(yè)的嘉賓圍繞著半導(dǎo)體照明在隧道照明、軌道交通照明、汽車燈具等方面的應(yīng)用進(jìn)行了熱烈的探討，而各市場(chǎng)的良好發(fā)展前景成為焦點(diǎn)。
目前，LED已應(yīng)用到汽車內(nèi)部和外部，“尤其是在汽車內(nèi)部照明，彩色LED的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，例如用于儀表盤、背光照明開關(guān)、汽車閱讀燈或抬頭顯示系統(tǒng)等，又或是車內(nèi)采用‘按需選色’（Color-on-Demand）功能，讓汽車制造商能夠通過使用自己特有的識(shí)別色彩，與其他競(jìng)爭(zhēng)者區(qū)別開來，或使用顏色區(qū)分不同系列的產(chǎn)品。”歐司朗光電半導(dǎo)體亞洲有限公司亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)鐘介聰說。
汽車外部應(yīng)用也在不斷發(fā)展，上海小糸車燈有限公司電子技術(shù)部部長(zhǎng)朱明華介紹，制動(dòng)燈、尾燈還有轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、高位制動(dòng)燈等都已經(jīng)應(yīng)用LED,其中制動(dòng)燈、尾燈還有高位剎車燈應(yīng)用規(guī)模較大。而作為車輛前照燈照明，由于需要大功率的LED,受到技術(shù)以及LED性價(jià)比的制約，特別是在光學(xué)、電子控制、熱管理領(lǐng)域也還有一定難度，普及還需要三到五年時(shí)間，業(yè)界也僅在一些豪華高端車型上開始應(yīng)用。
朱明華認(rèn)為，除了目前應(yīng)用較普遍的尾燈、高位剎車燈等，將來轉(zhuǎn)向燈、倒車燈也會(huì)大規(guī)模應(yīng)用LED。2010年國(guó)內(nèi)LED汽車燈具的市場(chǎng)規(guī)模可能會(huì)超過10億元，5年內(nèi)可能會(huì)形成每年30億元的產(chǎn)值。鐘介聰則表示，根據(jù)iSuppli在2009年發(fā)布的“2010LED專題報(bào)告”，預(yù)計(jì)到2013年全球約95%的新車將會(huì)在一個(gè)或以上的尾燈照明中采用LED。
目前，LED汽車燈具應(yīng)用市場(chǎng)的銷售額，每年約保持10%的增長(zhǎng)速度，但國(guó)產(chǎn)LED汽車燈具所占比例卻不高。朱明華表示，LED運(yùn)用量比較大的車型集中在中高端的汽車企業(yè)，而這些汽車公司一般都會(huì)對(duì)LED的品牌有所限定，國(guó)內(nèi)LED企業(yè)比較難進(jìn)入其供應(yīng)鏈。另外國(guó)內(nèi)LED與國(guó)際知名大品牌相比，在壽命及分選的均勻性等方面可能存在的問題更多一些，同時(shí)，汽車燈具本身市場(chǎng)監(jiān)管嚴(yán)格，門檻比較高，汽車作為奢侈消費(fèi)品，銷售后面對(duì)的是一對(duì)一的客戶，任何質(zhì)量問題都會(huì)引起投訴，國(guó)產(chǎn)LED沒有機(jī)會(huì)經(jīng)過這種市場(chǎng)長(zhǎng)期大規(guī)模的歷練，很難達(dá)到車用LED標(biāo)準(zhǔn)。“汽車燈具是非常專業(yè)的領(lǐng)域，要做好LED汽車燈具，無論是汽車燈具企業(yè)還是LED企業(yè)，單打獨(dú)斗會(huì)很難，需要汽車燈具企業(yè)與LED企業(yè)進(jìn)行充分的交流溝通，尤其是在LED汽車前照燈的開發(fā)上。”朱明華說。
而對(duì)于LED汽車燈具發(fā)展，鐘介聰認(rèn)為，車尾燈、高位制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、側(cè)燈、近光燈和遠(yuǎn)光燈等車外應(yīng)用均要求不同的流明值。實(shí)際上，流明值取決于所用光學(xué)元件的系統(tǒng)效率。因此，在LED成為標(biāo)準(zhǔn)車頭燈之前，需要更深入地開發(fā)整個(gè)系統(tǒng)，例如更成熟的熱管理、最優(yōu)化的高分辨光學(xué)元件和用于連接汽車電子系統(tǒng)的電子設(shè)備。
盡管還存在一些問題需要解決，但LED體積小、耐震動(dòng)、節(jié)能、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)賦予了設(shè)計(jì)師更廣闊的設(shè)計(jì)空間，這些都是增加LED在車內(nèi)外應(yīng)用的要素。隨著產(chǎn)品技術(shù)不斷提升，產(chǎn)品種類不斷拓展，未來汽車將向安全化、智能化方向發(fā)展。汽車燈具也將向智能照明系統(tǒng)、藝術(shù)感車燈產(chǎn)品、綠色車燈產(chǎn)品等方向發(fā)展。
