【導(dǎo)讀】汽車(chē)電池電源線路在運(yùn)行系統(tǒng)時(shí)容易出現(xiàn)瞬變。所需的典型保護(hù)包括過(guò)壓、過(guò)載、反極性和跨接啟動(dòng)。在汽車(chē) 的生命周期中，交流發(fā)電機(jī)可能會(huì)被更換為非OEM 部件。售后市場(chǎng)上的交流發(fā)電機(jī)可能具有不同的負(fù)載突降(LOAD DUMP)保護(hù)或沒(méi)有負(fù)載突降保護(hù)，這可能導(dǎo)致?lián)p壞電子控制單元 (ECU)。前裝產(chǎn)品在設(shè)計(jì)初期要充分考慮測(cè)試需求，保證充分余量。
保護(hù)需求
雷卯本文主要討論電源口的保護(hù)需求，一般包括了? 過(guò)壓保護(hù)? 過(guò)載保護(hù) ? 瞬態(tài)抑制 ? 反極性保護(hù) ?在未抑制負(fù)載突降脈沖期間實(shí)現(xiàn)A類(lèi)運(yùn)行, 符合 ISO 7637-2、ISO 16750-2 的要求。
一般來(lái)說(shuō)電源口電磁兼容EMC遵循的標(biāo)準(zhǔn)如下：
1.ISO7637-2 包括很多波形
2.ISO1650-2 包括波形A 和波形B
3.LV124標(biāo)準(zhǔn) 包括眾多汽車(chē)主機(jī)廠的自己標(biāo)準(zhǔn)，比如VW80000和寶馬，奔馳，保時(shí)捷自己的體系標(biāo)準(zhǔn)
4.JASO A-1 日本體系的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
5.SAEJ1113-11 美國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
雖說(shuō)各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)各不一樣，但是總體來(lái)說(shuō)波形差不多，只是每家的電壓，電阻，波形長(zhǎng)度各有各自的說(shuō)法。所以在前期設(shè)計(jì)時(shí)要明確測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)非常重要。
ISO 7637的標(biāo)準(zhǔn)名為“道路車(chē)輛-傳導(dǎo)和耦合引起的電干擾”，第二部分特別是“僅沿供電線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)”。該標(biāo)準(zhǔn)定義了一個(gè)測(cè)試程序，包括測(cè)試脈沖的描述，以測(cè)試電氣子系統(tǒng)對(duì)瞬態(tài)的敏感性，這可能對(duì)其操作造成潛在的損害。每個(gè)脈沖都被建模來(lái)模擬一個(gè)瞬態(tài)，理解為汽車(chē)發(fā)生的真實(shí)電壓波動(dòng)。本文設(shè)計(jì)主要用于反向極性保護(hù)和瞬態(tài)保護(hù)，主要放置在電池旁邊。
ISO 16750的標(biāo)準(zhǔn)名為“道路車(chē)輛——電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和測(cè)試”，第二部分特別是“電氣負(fù)載”。考慮這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)簡(jiǎn)單方法是，它本質(zhì)上定義了一系列的“供電電壓質(zhì)量”事件——電池供電電壓在各種條件下的變化。在大多數(shù)情況下，這些條件對(duì)電氣子系統(tǒng)無(wú)害，但會(huì)影響其運(yùn)行狀態(tài)。
本標(biāo)準(zhǔn)中的測(cè)試旨在查看子系統(tǒng)在這些事件之前、期間和之后的行為。很多車(chē)廠要求測(cè)試需達(dá)到A級(jí)的狀態(tài)，即測(cè)試過(guò)程中不發(fā)生任何異常數(shù)據(jù)。
雷卯方案
此電路包含了三項(xiàng)保護(hù) 包括過(guò)壓，過(guò)流，反電壓的測(cè)試。
以下是三顆器件的上海雷卯選型原則，根據(jù)客戶測(cè)試指標(biāo)各異您可以稍作調(diào)整。
PTC 過(guò)流保護(hù)作用，需考慮工作電流和耐壓值，還要考慮溫度因素，雷卯推薦12V系統(tǒng)采用耐壓24V的產(chǎn)品，24V系統(tǒng)需采用耐壓值33V的PTC，如果測(cè)試拋負(fù)載數(shù)據(jù)嚴(yán)格，建議采用插件的PTC，比如HL60-300產(chǎn)品。
防反接二極管設(shè)計(jì)位置也有不同意見(jiàn)，如果測(cè)試?yán)擞繃?yán)格也建議放在TVS的后端，避免測(cè)試時(shí)沖擊電流過(guò)大而損壞。一般此處電流小選擇肖特基二極管，可以采用雷卯的超低壓降系列肖特基。SS34LVFA 或SS56C等產(chǎn)品。
防浪涌二極管TVS，主要用于防護(hù)各種過(guò)壓波形和拋負(fù)載沖擊，此處選擇范圍較大，一般推薦選用SM8S24CA或SM8S36CA。
市面上有很多也叫此型號(hào)的產(chǎn)品，一定要保證能通過(guò)測(cè)試，上海雷卯的目前可以保證通過(guò)0.5歐的12V系統(tǒng)和3歐的24V系統(tǒng)。我們有電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，也歡迎需要的工程師申請(qǐng)免費(fèi)測(cè)試。
值得注意的是TVS電壓越低，箝位電壓越低，越能保護(hù)后端的DC-DC芯片，所以后端電源芯片的選擇也需提前規(guī)劃，如果選用耐壓60V的電源芯片，會(huì)容易通過(guò)測(cè)試。
成品方案
太多的工程師對(duì)電源這塊的設(shè)計(jì)和測(cè)試頭痛不已，上海雷卯也為大家提供簡(jiǎn)易方案，我們提供成品的電源模塊，直接輸入接電池，輸出您后端需要的5V 8V或12V供電電壓，滿足所有的EMC測(cè)試，免去工程師的煩惱，可以咨詢雷卯業(yè)務(wù)。
免責(zé)聲明：本文為轉(zhuǎn)載文章，轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀：
RS-485收發(fā)器常見(jiàn)問(wèn)題解答
基于碳化硅的25kW電動(dòng)汽車(chē)直流快充開(kāi)發(fā)指南-結(jié)構(gòu)和規(guī)格
