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TVS的特性及應(yīng)用
TVS二極管具有響應(yīng)時間快、瞬態(tài)功率大、漏電流低、擊穿電壓偏差小、箝位電壓較易控制、無損壞極限、體積小等優(yōu)點。本文介紹TVS的特性及應(yīng)用，主要內(nèi)容包括：TVS的特性及主要參數(shù)，TVS二極管的分類，TVS二極管的選用技巧，TVS與壓敏電阻的參數(shù)比較，TVS的應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用特點。
2011-11-02
TVS 瞬態(tài)電壓抑制二極管 二極管
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理解功率MOSFET的電流
本文分析功率MOSFET的連續(xù)漏極電流、脈沖漏極電流和雪崩電流的定義，并闡述在實際設(shè)計過程中，這些電流值如何影響系統(tǒng)以及在實際應(yīng)用過程中如何考慮這些因素，最后給出選取這些電流值的原則，旨在幫助工程師全面了解功率MOSFET的電流。
2011-11-02
MOSFET 電流 連續(xù)漏極電流 脈沖漏極電流 雪崩電流
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UPS的電磁兼容設(shè)計解決方案
UPS不間斷電源電磁兼容的問題必須在產(chǎn)品的開發(fā)階段解決。針對UPS的產(chǎn)品特點，UPS的電磁兼容主要包含以下幾個部分：電源的輸入、輸出傳導(dǎo)干擾;電源的輻射騷擾;UPS的抗干擾特性。本文將逐項闡述達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的UPS設(shè)計方法。
2011-11-02
UPS 不間斷電源 EMC EMI 電磁兼容 干擾
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中國電動汽車充電插口標(biāo)準(zhǔn)已統(tǒng)一
備受各方關(guān)注的電動車充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問題終于有了轉(zhuǎn)機(jī)。近日，中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在“電動汽車與城市可持續(xù)交通”中德合作國際論壇上公開表示，充電插口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)統(tǒng)一，插口標(biāo)準(zhǔn)偏向德國標(biāo)準(zhǔn)，且相關(guān)草案已經(jīng)上報國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(下稱“國標(biāo)委”)，在國標(biāo)委簽署后或許就會出臺實施。
2011-11-02
電動汽車 充電 充電插口 電動車 充電接口
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9月份全球半導(dǎo)體銷售額環(huán)比增長2.7%
全球半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(SIA)日前表示，盡管全球經(jīng)濟(jì)增長存在不確定性，今年9月份全球半導(dǎo)體銷售額仍相比8月份增長了2.7%，達(dá)到了257.6億美元，但相比上年同期下跌1.7%。
2011-11-02
半導(dǎo)體 半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)
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超級電容器的原理、特點、分類和應(yīng)用
本文從超級電容器的原理、特點、分類和應(yīng)用的角度對超級電容器的基本知識進(jìn)行介紹，對工程師全面了解和應(yīng)用超級電容器有很大的幫助。
2011-11-01
超級電容器 電容器 電容
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精確測量蓄電池內(nèi)阻方法的研究
為了精確測量蓄電池的內(nèi)阻，本文采用了四端子測量方式，將蓄電池兩端上的電壓響應(yīng)信號通過交流差分電路與產(chǎn)生恒定交流源的正弦信號經(jīng)過模擬乘法器相乘，再將模擬乘法器的輸出電壓信號通過濾波電路，使交流信號轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷餍盘枺绷餍盘柦?jīng)直流放大器放大后進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，將轉(zhuǎn)換后的值送入單片機(jī)進(jìn)行...
2011-11-01
蓄電池 內(nèi)阻
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電容觸控面板未來趨于簡單化
投射式電容是目前觸摸屏的主流技術(shù)，并且呈結(jié)構(gòu)多樣化。根據(jù)DisplaySearch最新觸控面板市場分析報告指出，電容觸控面板的結(jié)構(gòu)將會在未來幾年中趨于簡單化，傳感載體將會減少，這將有利于輕便的移動設(shè)備的發(fā)展。
2011-11-01
投射式電容 觸摸屏 觸控 電容觸控 觸控面板
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優(yōu)化車門ECU功耗的新概念
在現(xiàn)代汽車中，電子控制單元（ECU）的數(shù)量不斷增長。現(xiàn)代電子零部件增加了許多功能可為駕駛員提供更多的信息和更舒適的環(huán)境，在極大地增強(qiáng)發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)效率的同時，也使汽車中的電子功耗更高。
2011-11-01
經(jīng)濟(jì)效率 電子控制單元 車門 模塊功耗
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