自德國人卡爾·奔馳于1885年研制出世界上的第一輛汽車至今，汽車逐漸成為人們生活當中不可或缺的交通工具。但是在當今科技快速發展，社會逐步進步的時代，汽車的控制系統逐步的趨向于電子控制系統，這種汽車稱之為電子汽車，這種電子汽車的控制系統中最重要的一種就是傳感器應用技術，一種高端的傳感器漸漸地將變成汽車控制系統中必不可少的一個關鍵部分。
傳感器能對汽車系統的壓力、進氣量、加速度、位置、轉速、溫度等各種有用的信息進行準確、實時的控制和測量，可以很大程度的將汽車的舒適度提高，在汽車的安全行駛中起到了關鍵的作用。現就壓力、進氣量、轉速、溫度這四種傳感器來說明傳感器應用技術在汽車上的應用現狀。詳細閱讀>>
傳感器技術邂逅汽車電子
汽車傳感器作為汽車電子控制系統的信息源，是汽車電子控制系統的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。汽車傳感器對溫度、壓力、位置、轉速、加速度和振動等各種信息進行實時、準確的測量和控制。衡量現代高級轎車控制系統水平的關鍵就在于其傳感器的數量和水平。當前，一輛國內普通家用轎車上大約安裝了近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數量多達200只。
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也許就是現在，在世界的某個角落，一輛擁有"知覺"的汽車正在向著壁障加速沖去。幾秒之后，它將"感受"到極端巨大的沖擊力。如果我說，這并不是什么"錯踩油門"的意外，而是人有意為之，你會不會覺得不可思議？其實，這是遍布全球的各個汽車安全實驗室中最常見的場景了。詳細閱讀>>
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隨著科學技術的不斷發展，新技術新材料新工藝和新器件的相繼出現，人們對紅外光學進行了深入研究開發，為了實現自動化節省人力提高效率，增加設備功能確保安全，保護環境節省資源和能源，酷似人類眼睛的紅外傳感器擔負著特別重要的角色。詳細閱讀>>
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傳感元件的常見輸出特征是非線性，即傳感元件的輸出不隨相關物理量的變化而發生線性變化。這種非線性會導致測量不準確，存在誤差。本文主要介紹糾正線性可變差分變壓器 (LVDT) 定位傳感器中非線性問題的方法，適用于汽車液壓閥定位傳感等眾多應用。此外，本文探討的內容還適合超聲波停車輔助等其它類型的汽車傳感器應用。詳細閱讀>>
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本文先介紹了壓阻式傳感器的工作原理，再結合MEMS（微機電系統）技術，介紹了智能化硅壓阻傳感器。通過性能分析和介紹智能化硅壓阻傳感器的信號調理設計，陳述了MEMS技術硅壓阻傳感器于汽車應用上的優勢。詳細閱讀>>
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無人駕駛汽車采用時刻保持工作狀態的傳感器來識別道路并避免碰撞。此類技術也逐漸投入生產，但是完全自主駕駛的汽車很可能到2025年前都不會真正進入市場。詳細閱讀>>
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針對激光傳感器在室外環境中檢測動態障礙物所遇到的數據處理存在延時、檢測結果準確率不高等問題，提出了一種基于3維激光傳感器Velodyne和四線激光傳感器Ibeo信息融合的動態障礙物檢測及表示方法。該種方法應用在了自主研發的無人駕駛汽車平臺上，大量的實驗以及它們在"中國智能車未來挑戰賽"中的優異表現證明該方法具備可靠性和準確性。詳細閱讀>>
前路如何
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隨著汽車技術和電子技術的迅速發展，汽車上采用了電子裝置越來越多。在汽車電子控制系統中，傳感器擔負著信息的采集和傳輸功能。它是汽車控制系統非常重要的部件，汽車傳感器有幾十種，為了確保汽車的安全行駛，汽車傳感器的檢測診斷工作就非常關鍵，本文介紹了幾種汽車傳感器的檢測與診斷方法，希望對你有所幫助。詳細閱讀>>
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根據預測，到2016年我國汽車傳感器市場規模將增長到48億美元，全球市場將會增長33%，達到225億美元的規模。盡管傳感器在汽車中占據舉足輕重的地位，但市場被外資占領、起步晚技術水平低、價格優勢不明顯，依然是中國汽車傳感器領域發展的三大弊病。這不僅影響傳感器行業的發展，同時也是汽車零配件發展的阻礙。詳細閱讀>>
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汽車如何才能對現實中復雜的交通狀況了如指掌，關鍵需要各種傳感器合作來解決，它們將監測到的數據傳給高精密的處理器，識別道路、標示和行人，做出加速、轉向、制動等決策。在智能感知識別部分，車載光學系統和車載雷達系統是保證行車安全最為重要的，目前，主流的環境感測傳感器有激光雷達、毫米波雷達和視覺傳感器。詳細閱讀>>
"沒有傳感器技術就沒有現代汽車"已成為業內共識，這意味著汽車電子化越發達，自動化程度越高，對傳感器依賴性就越大。對此，業內專家認為，未來新型汽車應用系統將催生新的汽車傳感器與之配套。傳感器發展的最大特點是不斷引入新技術發展新功能，未來汽車傳感器技術總發展趨勢是微型化、多功能化和智能化。
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