- 一種RFID系統天線的設計和實現
- 實際RFID天線設計主要考慮物理參量
- 對RFID天線的設計實際調試
射頻識別技術（Radio Frequency Identification,縮寫RFID），射頻識別技術是20世紀90年代開始興起的一種自動識別技術，射頻識別技術是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。RFID應用將繼續以供應物流領域為主，在這個領域用RFID收發器進行包括各種各樣的可移動貨物/產品的記錄和跟蹤，在RFID收發器（信用卡大小的塑料/紙標簽，內含芯片、射頻部分和天線）上的必要存儲將繼續成為主要的應用。另外的一個可能應用就是將收發器標簽貼到紡織品、藥品包裝或者甚至是單個藥盒內。然而，未來RFID還將被用在如地方公共交通、汽車遙控鑰匙、傳送輪胎氣壓以及在移動電話等領域內。本文主要通過實際工作中對于各種RFID讀寫系統的對比，總結研究RFID讀寫器天線設計中比較實用的方法。
1 實際RFID天線設計主要考慮物理參量
1.1 磁場強度
磁場強度是線圈安匝數的一個表征量，反映磁場的源強弱。磁感應強度則表示磁場源在特定環境下的效果。打個不恰當的比方，你用一個固定的力去移動一個物體，但實際對物體產生的效果并不一樣，比如你是借助于工具的，也可能你使力的位置不同或方向不同。對你來說你用了一個確定的力。而對物體卻有一個實際的感受，你作用的力好比磁場強度，而物體的實際感受好比磁感應強度。它定義為磁通密度[1]B除以真空磁導率μ0再減去磁化強度μ，即 -μH為矢量。這樣，在恒定磁場中磁場強度的閉合環路積分僅與環路所鏈環的傳導電流Ic有關而不含束縛分子電流。
運動的電荷或者說電流會產生磁場，磁場的大小用磁場強度來表示。RFID天線的作用距離，與天線線圈電流所產生的磁場強度緊密相關。
圓形線圈的磁場強度（在近場耦合有效的前提下，近場耦合有效與否的判斷在1.3節）可用式（1）進行計算：
對于邊長ab的矩形導體回路，在距離為x處的磁場強度曲線可用下式計算。
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1.2 最佳天線直徑
在與發射天線的距離x為常數并簡單地假定發射天線線圈中電流I不變的情況下，如果改變發送天線的半徑R時，就可以根據距離x與天線半徑R之間的關系得到最大的磁場強度H.這意味著：對于每種射頻識別系統的閱讀器作用距離都對應有一個最佳的天線半徑R.如果選擇的天線半徑過大，那么在與發射天線的距離x=0處，磁場強度是很小的；相反，如果天線半徑的選擇太小，那么其磁場強度則以z的三次方的比例衰減，如圖2所示。
從數學上來說，也即對R求導，如式（3）所示：
從公式的零點中計算是拐點以及函數的最大值。
發射天線的最佳半徑對應于最大期望閱讀器的2孺值。第二個零點的負號表示導電路的磁場強度在x軸的兩個方向傳播。這里需要指出的是，使用此式的前提條件，是近場耦合有效。下面簡介近場耦合的概念。
1.3 近場耦合
真正使用前面所提到的公式時，有效的邊界條件為：
d《R以及x<λ/2π，原因是當超出上述范圍時，近場耦合便失去作用了，開始過渡到遠距離的電磁場。一個導體回路上的初始磁場是從天線上開始的。在磁場的傳輸過程中，由于感應的增加也形成電場。這樣，最原始的純磁場就連續不斷地轉換成了電磁場。當距離大于λ/2π的時候，電磁場最終擺脫天線，并作為電磁波進入空間。在作為電磁波進入空間之前的這個范圍，就叫做天線的近場，本文所涉及的RFID天線設計，是基于近場耦合的概念。所以距離應當限定在上述的范圍之內。
1.4 調諧
RFID系統讀寫器可以等效為一個R-L-C串聯電路，其中R為繞線線圈的電阻，L為天線自身的電感。一般調諧過程當中，由于天線線圈本身的電容對于諧振的影響很小，可以忽略不計，故為了使閱讀器在工作頻率下天線線圈獲得最大的電流，需要外加一個電容C,完成對天線的調諧，達到這一目的。而調諧電容，天線的電感以及工作頻率之間的關系，可以通過以下湯姆遜公式求得，即：
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1.5 電感的估算
電感器（電感線圈）和變壓器均是用絕緣導線（例如漆包線、紗包線等）繞制而成的電磁感應元件，也是電子電路中常用的元器件之一，相關產品如共模濾波器等。線圈中有電流通過時，線圈的周圍就會產生磁場。當線圈中電流發生變化時，其周圍的磁場也產生相應的變化，此變化的磁場可使線圈自身產生感應電動勢（電動勢用以表示有源元件理想電源的端電壓），這就是自感。兩個電感線圈相互靠近時，一個電感線圈的磁場變化將影響另一個電感線圈，這種影響就是互感。互感的大小取決于電感線圈的自感與兩個電感線圈耦合的程度，利用此原理制成的元件叫做互感器。
電感量值的物理意義是：在電流包圍的總面積中產生的磁通量與導體回路包圍的電流強度之比。實際RFID天線調試的時候，讀寫器天線電感量值可以通過阻抗分析儀測出，在條件有限的情況下，也常采用估算公式進行估算。假定導體的直徑d與導體回路直徑D之比很小（d/D<0.001），則導體回路的電感可簡單地近似為：
式中：N為繞線天線的匝數；R為天線線圈的半徑；d為導體的內徑；μ0為自由空間磁導率。
線圈匝數還有以下的近似公式進行估算，在實際應用中，兩個公式可以進行對照使用：
1.6 天線的品質因數
天線的性能還與它的品質因數有關。Q既影響能量的傳輸效率，也影響頻率的選擇性。過高的Q值雖然能使天線的輸出能量增大，但是同時，讀寫器的通帶特性也會受到影響。所以在實際調節Q值的時候，要進行折中的考慮。調節Q值，是通過在R-L-C等效電路上面串接一個電阻R1實現的，具體的公式如下：
Q=ωL/（R+R1） （8）
2 實際調試
RFID天線的設計需要考慮很多因素，上述幾個是實際的調試過程中的重要物理參量。明確了上述物理參量之后，在給定期望距離以及工作頻率等RFID系統要求之后，在條件有限的情況下，就可以根據需要進行簡單的RFID天線設計了。下面給出一個應用于軌道交通的RFID天線設計的實際例子。此處設計一個期望最大作用距離為1 cm,工作頻率在125 kHz的繞線天線，系統要求閱讀器天線線圈的半徑盡量小，不超過1 cm.具體步驟如下：
首先確定天線的最佳半徑，不宜太大也不宜太小，理想的最佳天線半徑應當為期望作用距離的2倍，在實際設計的時候，應當根據設計需求在設計中進行折衷的考慮，在保證系統要求的前提下，盡可能地接近最佳值。本例中閱讀器天線的最佳半徑應當為1.4
cm,但是考慮到系統對于天線半徑尺寸的要求不超過1 cm,所以實際中取半徑為0.8
cm.在允許的條件下，為使效果更好，可以加入一個帶有適量鐵氧體的天線骨架、天線以及閱讀器板子，如圖3所示。
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其次，再根據工作頻率以及系統本身的要求確定電感量的大致范圍，本系統中取電感量在600~800μH.再者，用電感量與匝數關系的經驗公式大致估計繞線的匝數。本例中，取電感量在700μH,用直徑為0.27 mm的銅導線進行繞制天線。由公式
計算出匝數大概在266圈左右，繞完后，根據湯姆遜公式
選取所用的調諧電容。用相關的儀器（如頻譜儀和矢量網絡分析儀）測量出諧振頻率，這個時候，由于電感只是估算的，而且選用的匹配電容也是具有一定標稱值的，并不能做到與計算一致，所以總是會存在誤差。
由于調諧的電容是已知的，而且有固定的標稱值，可以根據湯姆遜公式由這個時候測得的頻率反推出在恰好達到此頻率的時候所需要的電感的大小，即繞線線圈電感。看頻率的偏移情況，按電感量估算公式逐步增加或者減少線圈匝數，直到達到指定的諧振頻率125 kHz.用矢量網絡分析儀以及頻譜儀測諧振頻率的實際圖片如圖4,圖5所示。
3 結 語
根據矢量網絡分析儀以及頻譜分析儀的顯示，本RFID天線已經成功諧振在125 kHz.接下來便可根據所提到的公式，計算出調Q值所用的電阻的大小，然后根據系統的要求進行進一步的聯調測試了。實際工程中，RFID讀寫器及標簽有各種電路結構，但是歸根到底都是等效成R-L-C諧振電路的，比如說PHILIPS的MIFARE系列讀寫器的天線設計，所以本文對于各種RFID系統的天線設計具有普遍的指導意義。
