- 高容量電池芯的使用更具有吸引力
- Q3出貨充斥著不明確性
- 2010年Q3的電池組季度增長率約5%
- 零組件無法跟上NB整機系統(tǒng)10%成長水準
目前常見的電池芯容量使用在NB上的規(guī)格，大致的電池芯電容量約落在2.0Ah~ 3.0Ah之間，以2010年來看，主流電池容量約為2.2Ah，而從2010年下半年開始，2.6Ah和2.8Ah的差異將會縮小，且3.0Ah的價格也因為開始導入量產(chǎn)而壓低，換句話說，高容量電池芯的使用將會比上2010年上半年更具有吸引力。
在上下游的供應體系中，電池芯廠通常都具備了電池組裝的能力，但是系統(tǒng)組裝廠(涵蓋系統(tǒng)品牌)為避免讓電池芯廠壟斷電池芯供應，因此僅對電池芯廠下單部分電池組，剩余的電池組訂單則委由專業(yè)電池組裝廠，而此一做法除可確保電池來源多元化而避免因為工安意外導致的貨源斷料的窘境之外，也可讓藉由專業(yè)電池組裝廠因為多方電池芯來源所帶來的價格競爭下，獲取較為低廉的電池價格，并且當直接面對電池芯廠時還能夠做為議價手段的參考。
EnergyTrend表示，景氣波動影響Q3出貨充斥著不明確性，Q3NB電池組供應上，受到2010年Q1的中國缺工問題影響以及歐債陰霾，讓電池組生產(chǎn)備貨端不得不提高庫存，但是在系統(tǒng)廠為有效抑制購料成本而保守看待進料需求，零組件成長性卻沒有辦法跟上NB整機系統(tǒng)的10%成長水準，再加上提高海運比利以降低成本的因素，使得Q3傳統(tǒng)旺季度出貨提前至Q2顯現(xiàn)，讓Q3在NB鋰電池的市場供需上，預估Q3的季度增長率約在5%的保守成長狀態(tài)。
此外，EnergyTrend估計，Q3價格戰(zhàn)將持續(xù)上演，由于電池芯為電池組的關(guān)鍵組成元素，而也因為與電池安全性有很大的關(guān)聯(lián)，再加上鈷金屬產(chǎn)地局限，隨著電容量的提升將消耗更多的鈷金屬材料，因此在產(chǎn)品主流類型的轉(zhuǎn)換上，大多需一年半的長時間進行主流世代的交替。
