- 第四代設(shè)計架構(gòu)使得消費者對汽車電子的影響力增大
- 領(lǐng)先的汽車電子供應(yīng)商處境危險
據(jù)iSuppli公司，第四代設(shè)計架構(gòu)今年開始得到采用，正在改變汽車信息娛樂領(lǐng)域的供應(yīng)與消費模式，消費者對汽車電子的影響力比以前更大。
第四代設(shè)計代表著第一種全行業(yè)范圍的平臺，消費者購買汽車后可以增加任何特點和功能，不受限制。這也是汽車內(nèi)部實施的、在生產(chǎn)線上沒有預(yù)先定義的功能集的第一種汽車架構(gòu)。因此，OEM廠商和消費者的角色與責(zé)任已經(jīng)發(fā)生很大改變。
第一次，汽車制造商承認(rèn)其無法跟上消費者的需求發(fā)展。因此，汽車信息娛樂已從車載功能轉(zhuǎn)變成了非車載服務(wù)。這種變化，主要發(fā)生在軟件與操作系統(tǒng)層面，將開辟諸多新領(lǐng)域，給汽車增加更多的內(nèi)容與無線及接收器選項。
這意味著消費者不僅有能力通過一系列手段給汽車增加功能，而且汽車電子價值鏈上面的新老廠商也將獲得眾多新機(jī)會。
領(lǐng)先的汽車電子供應(yīng)商處境危險
在前三代汽車信息娛樂架構(gòu)中，頂級汽車電子供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)，由于可用的功能數(shù)量有限，其難以實現(xiàn)差異化。但在第四代架構(gòu)，汽車價值鏈中的設(shè)計師如果不能克服一些基本挑戰(zhàn)，就可能被部分或者完全取代。
一線供應(yīng)商在為汽車開發(fā)系統(tǒng)時，必須滿足三個關(guān)鍵條件。第一，它們必須支持視頻顯示和反饋，確保駕車者和乘客可以清晰地看到所顯示的數(shù)據(jù)。第二，應(yīng)該提供音頻輸入/輸出靈活性，使駕車者和乘客獲得良好的聽覺反饋，而且可以通過語音控制其音樂、電話和導(dǎo)航系統(tǒng)。最后，界面設(shè)計必須確保駕車者和乘客獲得直覺界面，用于控制所有視頻與音頻輸入/輸出系統(tǒng)。
圖9所示為一線供應(yīng)商將來如何需要在第四代汽車信息娛樂架構(gòu)中尋找增加價值的機(jī)會，以保持競爭優(yōu)勢。
更加便宜
對于信息娛樂制造商來說，好消息是第四代架構(gòu)基于軟件，可以降低信息娛樂的成本，并在設(shè)計、開發(fā)、布署和售后支持方面節(jié)省成本。但這也使得汽車制造商更加難以實現(xiàn)差異化。由于消費者對于其想要的功能和實現(xiàn)方式有更大的控制權(quán)，要想在信息娛樂領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)獲利，很可能需要一番搏殺。
進(jìn)入MyFord系統(tǒng)
福特汽車在汽車信息娛樂方面再度領(lǐng)先。該公司將推出其MyFord觸控系統(tǒng)，它將以一個參考設(shè)計為基礎(chǔ)——這是生產(chǎn)手機(jī)、便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)和筆記本電腦時廠商所青睞的設(shè)計方式。
MyFord架構(gòu)使福特汽車處于非常強(qiáng)勢的地位，該公司對于外部消費設(shè)備控制意味著什么有非常清醒的認(rèn)識。福特的想法不是簡單地把iPod、iPhone或黑莓引入汽車系統(tǒng)。相反，它尋求創(chuàng)建一個客戶/服務(wù)器環(huán)境，其中客戶是汽車，而服務(wù)器是外部/便攜設(shè)備——可能是手機(jī)、媒體播放器或平板電腦。這與手機(jī)領(lǐng)域最近開始采取的設(shè)計哲學(xué)相同，如蘋果2008年推出Apps Store以及近期的諾基亞Ovi和谷歌Android環(huán)境。
MyFord還允許駕車者或乘客利用語音、方向盤控制或觸摸屏向任何消費設(shè)備發(fā)出指令。這些命令包括下一首音樂、播放、暫停、搜索或電話簿。
憑借MyFord，福特汽車再次在娛樂信息領(lǐng)域中明顯領(lǐng)先，就像其首次推出Sync時的情形。iSuppli公司認(rèn)為，其它汽車廠商將奮起直追，以在信息娛樂價值鏈中獲得一席之地。
