產(chǎn)品特性：
- 可實現(xiàn)全球覆蓋
- 采用改進的數(shù)字信號處理方法降低了噪聲值和噪聲帶寬
- 在提升性能的同時降低了系統(tǒng)成本
應(yīng)用范圍：
- 汽車應(yīng)用和消費性電子
英飛凌近日推出具備最高靈敏度和低功耗特性的三款增強型無線控制接收器。TDA5240、TDA5235和 TDA5225支持多頻段(315MHz、434MHz、868MHz和915MHz)，可實現(xiàn)全球覆蓋，十分適用于不同的汽車應(yīng)用，包括遠程無鑰匙進入(RKE)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)、遠程啟動、控制、狀態(tài)與報警功能。此外，這種高度集成的無線控制器件也會使工業(yè)和消費類電子系統(tǒng)受益匪淺，例如短程無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、車庫開門器、無線報警系統(tǒng)、遠程抄表和低功耗遙測設(shè)備。該接收器還能夠完成通常由系統(tǒng)微控制器執(zhí)行的某些任務(wù)。
TDA5240、TDA5235和TDA5325是TDA5230/31接收器系列之后的新產(chǎn)品。其中兩款器件具備TDA5230/31的功能強大的數(shù)字數(shù)據(jù)處理功能，并在性能和特性方面實現(xiàn)了全面增強。目前，這些器件還集成了中頻濾波器(可選用外置濾波器)和電平轉(zhuǎn)換器，只需少數(shù)幾個外置組件，降低了物料成本。創(chuàng)新的集成低噪放大器(LNA)概念為系統(tǒng)開發(fā)人員提供了增強型產(chǎn)品設(shè)計選件。取決于具體應(yīng)用需求，該低噪放大器可擴大系統(tǒng)的有效傳輸距離，或避免采用外置低噪放大器，從而降低系統(tǒng)復(fù)雜度和成本。
英飛凌公司汽車部無線傳感與控制業(yè)務(wù)負責(zé)人Matthias Halsband指出：“通過推出這種全新系列的無線控制接收器，英飛凌鞏固了自己在RKE接收器市場的領(lǐng)袖地位。這些全新器件兼具最高靈敏度、低功耗和多協(xié)議支持等特性，在提升性能的同時降低了系統(tǒng)成本。”
該系列器件的高靈敏度特性(FSK和ASK調(diào)制方式的典型靈敏度分別為-119dBm和-116dBm)主要得益于通過采用改進的數(shù)字信號處理方法降低了噪聲值和噪聲帶寬。相對于英飛凌現(xiàn)有的平均數(shù)據(jù)速率為40kchip/s的接收器產(chǎn)品，TDA5240/35/25接收器采用幾種嵌入式編碼和調(diào)制方案，可使數(shù)據(jù)速率高達112kchip/s (FSK)。
系統(tǒng)設(shè)計人員可利用這種多頻段、多信道接收器，開發(fā)工作頻段為315/434/868/915MHz的系統(tǒng)，并且一個晶振頻率適用于支持的所有頻段。高分辨率singma-delta分數(shù)- N 鎖相回路合成器具備10.5Hz的出色多信道分辨率。
多協(xié)議處理功能可實現(xiàn)基于一個平臺進行靈活設(shè)計。即使調(diào)制方式、比特率和數(shù)據(jù)格式不同，該接收器也能處理來自RKE和 TPMS發(fā)射器的數(shù)據(jù)。因此，對于當(dāng)今需要兩種器件的許多應(yīng)用(RKE、TPMS、遠程啟動等)而言，一個器件即足以應(yīng)付。
該無線控制接收器采用CMOS工藝，具備較低的功耗。在掉電模式下其電流僅為0.8μA，正常運行模式的電流為12mA。在無數(shù)據(jù)需要處理的情況下，可以超快速度進入睡眠模式，這可縮短接收器的有效工作時間，進一步降低平均功耗。多達4個適用于不同信號源的自主掃描和接收并行參數(shù)集可大幅降低主機處理器和系統(tǒng)待機功耗。
TDA5240和TDA5235支持自主接收模式，自動提取所需的有效負載，同時中斷可觸發(fā)主機控制器從FIFO內(nèi)存讀取有效負載。當(dāng)接收到無效的射頻信號時，主機控制器依然處于睡眠狀態(tài)。這可降低來自主機控制器的噪聲，進一步改善靈活性，并降低系統(tǒng)的功耗。支持其他編碼方式(雙相、NRZ)和車用RKE/PASE/TPMS協(xié)議，可實現(xiàn)出色的靈活性，并最大限度減少軟件開發(fā)工作量。TDA5225不具備數(shù)字基帶處理功能，支持利用微控制器處理數(shù)據(jù)的標準理念設(shè)計產(chǎn)品。
